为了追求日本国内的常石工厂（广岛）以外，独自的国际策略，1994设立了常石重工业(宿雾岛)公司（菲律宾），2003年设立了常石集团（舟山）造船有限公司（中国）。现在，公司职工总人数超过一万名。积极进行独创船舶TESS（Tsuneishi Economical Standard Ship）等新造船的开发等，建造量达到世界第五位的好成绩。并且在修缮部门也以高度的技术水平与提案能力，理所当然地获得国际上的好评，满足世界的船舶公司的需求，持续不断地提供高品质的制品与服务。

在修缮部门，一年可进行大约150艘船舶的修缮等。从以定期检查为主要目的的一般修缮工程，到突发海难事故，以及变更用途、延长使用寿命的工程、船体大型化之类的改造工程，进行着多方面的进坞工程。
拥有四个专用船坞与七个码头，最大进坞船型可以达到20DWT。具有从阿芙拉型油轮到梭子油轮的改造经验等，以尖端技术与完善的工程日期管理、品质管理、提案能力，承担着船主船舶航运计划的重任，为海上安全做出了巨大贡献。

压舱水处理装置左右着船舶的航运。根据搭载情况，最优先船舶的安全性，考虑初期费用与运行成本的综合经济性的同时，根据船舶种类、压载泵容量、设置面积，推荐最适合的厂家。比较各个厂家制品的性能，计算出改造费用以及全寿命周期成本，以及重要的工期等以后提出方案。
另外，在中国与菲律宾成立了工厂，并向那里派遣优秀的工程师，管理与指导工地现场，因此不仅是在日本国内，即使在国外也可以提高品质、缩短工期、降低成本。
诸如设计、筹备材料、制作零部件、安装、设置装备后的检查与各种试验，取得船级证书，全部或者部分压舱水处理装置的改造工程均可承办。