1.降低风压抵抗力的居住区
与广岛大学共同开发、采用减少居住区的正面积，在居住区角落设置高低差的切角效果，因而减少了风压的形状。燃料油的柴油使用量每天削减0.5吨，一年可以削减二氧化碳排放量约430吨。
在巴拿马型散装货船中的建造市场占有率，也是值得夸耀的世界第一位卡尔萨姆型船。
得到众多船主支持也是有其理由的。
在巴拿马型散装货船中的建造市场占有率，也是值得夸耀的世界第一位卡尔萨姆型船。
得到众多船主支持也是有其理由的。
持续不断地既遵循新国际规则，又开发新节省能源的技术，实现了安定的推进性能与高燃烧效率。
与广岛大学共同开发、采用减少居住区的正面积，在居住区角落设置高低差的切角效果，因而减少了风压的形状。燃料油的柴油使用量每天削减0.5吨，一年可以削减二氧化碳排放量约430吨。
为了减轻船舶首部的波浪抵抗力，建造了减少高波浪的大海抵抗力的船首形状。其结果，可以减少载货时海上功率裕度（波浪中增加的抵抗力）。
与日本邮船集团的技术公司MTI共同开发，可以期待削减燃料效果的节能设备。船舶螺旋桨前部安装复扭转形状的固定船翼来调整水流，耗油量削减效果提高了。
装备可以使用低硫磺燃料机器装置，采取对策减少向大气排放破坏环境原因的酸雨成分硫氧化物（SOx）。
为了防止作为压舱水而被移动的海水中的海洋生物，被排放到其他地区影响海洋生态系统，装备处理海洋生物与细菌类，并达到一定水质标准的处理装置系统。
与大学等研究机关共同合作，利用实际大小十分之一的模型船舶、大型回流水槽，反复进行模拟在实际海域中的构造、强度、性能试验。
