常石造船株式会社（总公司：广岛县福山市沼隈町常石1083、董事长兼总经理:川本隆夫）第一艘应用了减少风压阻力新技术“AEROLINE”的D/W 57,500 mt型散装货船“TESS58 AEROLINE”于12月8日在海外集团公司的TSUNEISHI HEAVY INDUSTRIES (CEBU), Inc.下水。

常石造船株式会社
http://www.tsuneishi.co.jp/chinese/

TSUNEISHI HEAVY INDUSTRIES (CEBU), Inc.
http://www.thici.com/

TESS58　AEROLINE 是在传统的TESS※1系列的基础上，提高了的燃油效率的高端船型。 “AEROLINE”是一种减少风压阻力的新技术，它将以往建造船舶上引进的居住区外的多棱角形状与新开发的船首上部的流线型形状相结合，可将风压阻力减少10%。该技术使船首上部形状呈圆弧形，是一种流线型的时尚设计。

TESS58 AEROLINE在当今对低油耗船舶要求的大环境中，除了搭载有“AEROLINE”之外，还采用了辅机热回收装置※2和实现了低振动高推进效率的“TOP-GR※3（Tsuneishi Optimized Propulsive Gear：常石最优化螺旋浆）”,并装载了从船外直接吸入空气来提高发动机燃烧效率的“FAIS※４”等技术。再加上阻力小的船体形状设计以及独创的节能技术和电子控制发动机的应用，提高了整体油耗性能。与传统的TESS58船型相比，在案油耗方面实现了约13％的改善。

※1 Tsuneishi Economical Standard Ship。于1984年建成了该系列最初的船型TESS40（载重4万吨型散装货物船）。此后，增加了TESS45、TESS52、TESS58等船型，至2012年1月已建造完成了灵便型系列船的第300艘船。2014年5月TESS64 AEROLINE”投放市场。

※2 这是一种将船内发电机的余热作为热源回收以实现循环利用的装置，通过主机用锅炉可将其转换成热能。主机用锅炉的燃料使用量较以往可以减少12％至25％。2013年与三浦工业株式会社进行了联合研发。

※3提高螺旋桨推进效率的“Tsuneishi Optimized Propulsive Gear : TOP-GR”。借助于计算机的精确计算与数值模拟的结合，对叶片数量、直径、叶片截面的形状、叶片的几何分布等进行最优化设计，使之成为高效率低振动的节能型螺旋桨。

※4提高发动机燃烧效率的“Fresh Air Intake System : FAIS”。该系统在右舷驾驶室翼台的支柱上设置通风道，从船外直接吸入冷空气向发动机供气，以提高发动机的燃烧效率。

关于第1艘TESS58AEROLINE
■主要尺寸
船舶种类：5万7500MT型散装貨物船
船长：190米
船宽：32.296米
型深：18.018米
载货重量：Abt.57,500公吨
总吨数：Abt.32,700　　　　
主发动机：M.A.N. -B&W 7S50ME-B9.3
航海速度：14.5节（常用输出功率）
建造地点：TSUNEISHI HEAVY INDUSTRIES (CEBU), Inc.

■关于常石造船株式会社
以造船，海运为核心的常石控股株式会社的核心造船企业，创业111周年，主要的造船基地有日本国内常石工厂，中国舟山工厂，菲律宾宿雾工厂，产品以3万吨～18万吨级散货船为中心，是最先开发卡姆萨型船的造船企业。可建造卡姆萨型散货船，集装箱船，汽车搬运船等各种船型，年生产能力约60艘。

公司主页：http://www.tsuneishi.co.jp/chinese/
董事长兼总经理：川本 隆夫
营业内容 ：船舶建造，修理
成日日期：1917年7月
注册资本：1亿日元
员工人数：约710人（2013年12月）
事业所 ：常石工厂（广岛县福山市）
造船事业相关公司：
TSUNEISHI HEAVY INDUSTRIES (CEBU), Inc.（フィリピン・セブ島）
http://www.thici.com/
常石集团（舟山）造船有限公司（中国・浙江省）
http://www.tsuneishi-zs.com/cn/
常石铁工株式会社（广岛县福山市）
http://www.tsuneishi-iw.jp/
常石商事株式会社（广岛县福山市）
http://www.tsuneishi-tradings.co.jp/　
常石工程株式会社（广岛县福山市）
http://www.tsune-e.com/
多度津造船株式会社（香川县多度津町）

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