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常石新闻

载重量为8万2千吨型散装货船「KAMSARMAXBC」6年来第100艘船正式竣工

2011年2月8日

常石造船株式会社(以下简称为常石造船,总经理:川本隆夫)独立研发的8万2千吨型散装货船[卡姆萨型] *1“WANGARATTA”于2月8日在常石工厂(广岛县福山市)正式竣工。该船型总计建造量达到了100艘。从2005年2月第一艘船建造竣工以来,6年间共完成了建造100艘的好业绩,比常石造船的最畅销产品[TESS] HANDYMAX(方便灵巧型)系列*224年间建造200艘的业绩还要好。到现在为止接到的订单量达到了约200艘,其市场占有率超过了过去10年内全世界8万吨级的散装货船的50%*3,该船型现也发展成为常石造船最具有代表性的畅销产品。

[卡姆萨型散装货船]的主要特征是最早在同行业界中将能航行于巴拿马运河*4的巴拿马型散装货船*5的载重顿位,由7万顿级增加到了8万2千吨,大大提高了运输效率。在保证船的宽度能通过巴拿马运河的同时,为应对船型大型化的需求,研发时主要着眼于船的长度。将该尺寸的船型长度由225米延长到能够进入铝土矿主要装载港西非几内亚共和国卡姆萨港的最大入港长度229米,通过加长4米,增加了货舱的容量。该船型由于能航行于巴拿马运河并能搭载更多的货物,受到了国内外客户的一致好评,建造数量不断稳步增长。

在搭载货物量增多的情况下,我们不断努力致力于提高其经济实惠性和环保性能,通过改善船头形状、在螺旋桨的前部安装节能「MT-FAST」*6等,减少了波浪和水流的阻力,通过有效的利用推进能量,进一步节省了燃料。本公司造船时都设定了要消减每吨英里CO2的排出量*7的目标值、今后我们改进目标是与1990年公司产品相比,到2020年产品CO2的排出量要减少40%。2014年以后竣工的[卡姆萨型散装货船]的最新船型的CO2排出量将减少12.3%,每日的燃料使用量要控制到约30.4吨。

总经理川本隆夫说:“在各位船主及供货商的鼎力支持下,我们建造的卡姆萨散装货船现已成为国际海运市场中得到公认并获得好评的船型。今后我们力求进一步提高该船型的环保性能、装卸效率,并降低油耗和航运成本,为客户提供满意的船舶而不断进行新的努力。”

*1 因为该船是符合可航行于世界上铝土矿中转的主要港口——西非几内亚共和国卡姆萨港的最大船长为229米的规定,所以将其命名为“卡姆萨型” 。其商标在日本国内已注册,在海外的很多国家正在申请中。
*2 取(Tsuneishi Economical Standard Ship)的英文字头,定名为TESS。1984年4万吨~5万吨级的方便灵巧船型TESS40(4万吨散装货船)竣工。之后TESS系列中又增加了TESS45,TESS52,TESS58船型。到2007年共建造了200艘船。
*3 参照下图
*4 是沟通太平洋到美洲大陆东海岸航路中重要的运河。
*5 在装载煤炭、谷物、铁矿石等货物从事国际运输的商船中,由于其船宽、吃水都能满足在巴拿马运河航行的各种规定,所以将其命名为巴拿马型散装货船。
*6 在螺旋桨的前部安装多个固定叶片。通过调整水流的方向,从而能提高4%的推进效率。
由日本邮船集团旗下的MTI株式会社和我公司共同开发。
*7 1吨货物行驶1英里时,从其使用的燃料量中计算出。

 记 


卡姆萨型散装货船“WANGARATTA”的主要项目

船种 载重量82,100(mt)型散装货船
船名 WANGARATTA
全长×船宽×深 约229米×32.26米×20.05米
载重吨位 82,206mt
总吨位 43,012吨
主机 三井MAN B&W柴油机(Mark7)
马力 连续最大输出功率9,710kw×97.4回转/分
航海速度 14.5kts

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