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修缮技术

常石造船修缮部与日本、以及世界的船主、船员携手并进,满足了客户极大的需求。保持作为闻名船医的意识,以敏锐的判断能力与解决问题的能力,以及灵活的提案能力,迅速、准确、细致地满足修缮、改造的各种需求。

建造量世界第五位的成绩
在修缮方面也获得了高度的信誉

为了追求日本国内的常石工厂(广岛)以外,独自的国际策略,1994设立了常石重工业(宿雾岛)公司(菲律宾),2003年设立了常石集团(舟山)造船有限公司(中国)。现在,公司职工总人数超过一万名。积极进行独创船舶TESS(Tsuneishi Economical Standard Ship)等新造船的开发等,建造量达到世界第五位的好成绩。并且在修缮部门也以高度的技术水平与提案能力,理所当然地获得国际上的好评,满足世界的船舶公司的需求,持续不断地提供高品质的制品与服务。

拥有四个船坞与七个码头
最大进坞船型可以达到20万DWT。

在修缮部门,一年可进行大约150艘船舶的修缮等。从以定期检查为主要目的的一般修缮工程,到突发海难事故,以及变更用途、延长使用寿命的工程、船体大型化之类的改造工程,进行着多方面的进坞工程。
拥有四个专用船坞与七个码头,最大进坞船型可以达到20DWT。具有从阿芙拉型油轮到梭子油轮的改造经验等,以尖端技术与完善的工程日期管理、品质管理、提案能力,承担着船主船舶航运计划的重任,为海上安全做出了巨大贡献。

迅速、严格的压舱水处理装置(BWMS)改造工程

压舱水处理装置左右着船舶的航运。根据搭载情况,最优先船舶的安全性,考虑初期费用与运行成本的综合经济性的同时,根据船舶种类、压载泵容量、设置面积,推荐最适合的厂家。比较各个厂家制品的性能,计算出改造费用以及全寿命周期成本,以及重要的工期等以后提出方案。
另外,在中国与菲律宾成立了工厂,并向那里派遣优秀的工程师,管理与指导工地现场,因此不仅是在日本国内,即使在国外也可以提高品质、缩短工期、降低成本。
诸如设计、筹备材料、制作零部件、安装、设置装备后的检查与各种试验,取得船级证书,全部或者部分压舱水处理装置的改造工程均可承办。