常石控股株式会社（总公司：广岛县福山市沼隈町常石1083，总经理：神原 胜成，以下简称为常石HD）常石造船事业部发布了2006年度4月～12月的决算报告，销售额达到951亿日元，利润总额达到90亿日元，其中利润总额（9个月）仅排在去年创下历史最高利润（92亿日元）之后，达到史上利润排名第二位的好业绩。销售业绩中新造船部门为900亿日元，修缮船部门为29亿日元，其他部门为22亿日元。

　2006年度（2006年4月～12月）的造船业绩为常石工厂15艘（其中包括在中国秀山工厂建造的大型船体分段（5艘），在常石工厂进行最后的接合工程）、多度津工厂9艘、菲律宾常石重工业（宿雾岛）公司（THI）8艘，合计32艘（去年为44艘），完工量为124万吨（去年为163万吨）。

　2006年度新建船的订货，由于受到美国经济的复苏及中国经济的急速增长影响，海上的货运量不断增加，带动船舶的需求量也大大增加。在这种背景下，新设计的[成本企画船]（※1）AFRAMAX油轮的订货量为17艘，KAMSARMAX型82BC为30艘，HANDYMAX型58BC为30艘，汽车搬运船1艘。虽只是第三季度，但已达到了历史上最高的订货量78艘的好成绩。到2006年12月末为止，已接受订货还未完工的船舶数量为172艘，约726万吨。

　另一方面，随着人们对船舶的安全、环境意识的提高，政府正在着手对与船舶构造及压载舱涂装等有关的各项规定进行修改。继2006年3月的IACS共同构造规则（CSR）（※２）后，在2006年12月新涂装标准（PSPC）开始实施之前的涌进的大量订单，也是订货数量增加的一大因素。

今后5年内将投资700亿日元用于设备改造

　常石造船事业部，2010年内计划改造在国内外4个工厂3个船坞，完备5个船台的体制。为实现国内2个工厂的销售额为1000亿日元，菲律宾，中国（2工厂）各为1000亿日元，合计3000亿日元的目标，以海外工厂为中心，包括在THI投资220亿日元用于新设船坞及其他设备，计划将投资700亿日元用于各种建设。

　本事业部到2010年，在5万吨级到8万吨级的散装货船，10万吨级的中型油轮的中型船市场上，以成为世界市场占有率第一的企业为目标，力争发展成为事业规模为3000亿日元，利润率为NO.1的高收益企业。为了加强与韩国和中国的国际竞争力，我们把怎样进一步强化成本竞争力作为我们重要的课题，致力于进一步扩大海外工厂的规模从而实现我们的奋斗目标。

■成本企画船※１
根据市场需要船型的开发从开发，设计阶段就着手进行。明确制造现场的工时，设计时尽量将造船的总成本降低到最小限度的方法。到目前为止，按照此方法完成了对5万8000吨散装货船，8万2000吨散装货船，10万吨级AFRAMAX油轮的开发工作。

■IACS共同构造规则（CSR）※2
此规则为国际船级社协会（IACS）制定。目的是使船舶的建造更加坚固，适用于散装货船和油轮船体。该规则是从2006年4月1日起开始实施的船体构造标准（Common Structural Rule）。

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